Čárový kód je dnes stále ještě používán častěji než „radarový“ mikročip
RFID má enormní potenciál i v logistice. Přesto budou tištěné kódy EAN a SSCC v blízké budoucnosti nadále převládat.
V dnešní době se zboží stává inteligentním. V přístavu v Hamburku už dlouho probíhá nakládání a vykládání lodí na automatické bázi: většina pohybů kontejnerů je řízena Radiovou Frekvenční Identifikací (Radio Frequency IDentification).
A v některých skladech patřícím větším maloobchodům, jako jsou Wal-Mart nebo Metro, jsou už radarové mikročipy stálým rysem jejich interních aplikací. V roce 2006 jich bylo po celém světě prodáno 1,6 miliardy. Odborníci předvídají, že celkové prodeje technologie RFID – čipy a přijímače a zpracovávající přístroje – se zvýší z 2 miliard USD v roce 2006 na 27 miliard USD do konce roku 2015.
Společnost DACHSER také pozorně sleduje vývoj nové technologie a je přímo zapojena v RFID projektu s Metrem. Její logističtí odborníci se účastní neustálého dialogu s hlavními zákazníky firmy, týkajícího se posledních trendů v oblasti RFID. Na druhé straně jsou si dobře vědomi, že RFID má stále řadu slabých míst, která mohou citelně zpomalit jejich široce rozšířené použití v globální logistice na několik let dopředu. Také v budoucnosti RFID zcela nenahradí technologii čárového kódu. A to navzdory skutečnosti, že RFID nabízí možnosti, o kterých dnes logističtí dodavatelé mohou jenom snít a je v mnoha oblastech daleko dokonalejší než čárové kódy.
V současné době čipy vysílají své signály na různých frekvencích a výrobci polovodičů používají různé typy technologií. Takže uplyne ještě hodně času, než se vytvoří jednotný standard.
Navíc čipy stojí v současné době mezi 10 a 25 centy za kus. To znamená, že je možné je bez problémů použít pro velmi cenné zboží nebo kontejnery. Jsou ale pořád příliš drahé na to, aby byly používány na miliardách jogurtových kelímků nebo tubách se zubní pastou.
Proto mnozí výrobci a maloobchodníci stále dávají přednost používání identifikační technologie, která vládne světu: čárovým kódům EAN-128 univerzál. Kombinace kódů čísel artiklů EAN-13 a EAN-8 s kódy přepravních jednotek znamená, že přeprava a proces doručení mohou být dnes jasně monitorovány globálně jednotným systémem. Aby mohl být tento systém účinně využíván, potřebují firmy logistického partnera, který nejen vykonává manipulaci zboží, ale je také schopen používat kódovou technologii na velké zeměpisné vzdálenosti. Už dávno v 90. letech se DACHSER stal jednou z prvních logistických firem v Evropě, která používala čárové kódy EAN úplně ve všech svých činnostech a zaručovala tak svým zákazníkům průběžné sledování pohybu přepravovaného zboží.
Kód EAN (European Article Number)
je používán výrobci a maloobchodníky k přesnému označování každé jednotlivé prodejní a obalové jednotky. Standardní kód EAN-13 má 13 číslic, zatímco jeho „menší bratr“ kód EAN-8 jich má 8 a je používán k označování velmi malých artiklů, které nemají dostatek místa pro označení kódem EAN-13.
Kód SSCC (Serial Shipping Container Code)
který tvoří část struktury dat kódu EAN-128 jako EAN-18, je používán ke zřetelnému označování přepravních jednotek (karton, paleta nebo kontejner). Kód se stává neplatným ihned poté, co je balení rozbaleno příjemcem zboží.
Radiový frekvenční identifikační systém uchovává data, vztahující se na zboží nebo jednotky balení na mikročipu, vybaveným vysílačem (snímačem), který posílá data aktivně nebo pasivně radiovými vlnami do nejbližšího okolí.
