Trh sběrné služby v Evropě: odolnost vychází ze sítě
Novinové titulky v Německu v posledních měsících vykreslují jasný obraz situace na trhu sběrné služby: zatímco objemy přeprav klesají, tlak na ceny a náklady roste. Průmysl i obchod zároveň naléhavěji než kdy dříve volají po spolehlivých logistických partnerech. Evropská sběrná logistika se tak ocitá v bodě zlomu. Klíčovou otázkou už není, jak zmírňovat krátkodobé výkyvy, ale jak celý systém učinit zásadně odolnějším.
„Prudce klesající objemy“, „Čekání na oživení“, „Průmysl a obchod požadují spolehlivá logistická partnerství“ – titulky v odborných logistických médiích mluví samy za sebe. Evropský trh sběrné služby prochází zásadní proměnou.
Sítě sběrné služby jsou do značné míry zatíženy fixními náklady. Překládka zásilek, IT systémy, personál i infrastruktura musí být zajištěny bez ohledu na to, zda je kapacita plně využita. To znamená, že klesající objemy automaticky nevedou k nižším nákladům. Naopak zvyšují relativní tlak na náklady. Pokles objemů spolu s výrazným propadem ziskovosti od roku 2023 vedl řadu logistických poskytovatelů logistických služeb ke snižování kapacit. Problém spočívá v tom, že jakmile jsou struktury jednou omezeny, je obtížné je znovu vybudovat ve chvíli, kdy poptávka opět vzroste.
V tomto kontextu se strategickým faktorem na trhu sběrné služby stává kapacita. Je také zřejmé, že ceny budou muset v dlouhodobém horizontu růst, protože pouze investice do infrastruktury, digitalizace a udržitelnosti mohou zajistit, aby dodavatelské řetězce a logistické sítě zůstaly efektivní a odolné.
Volatilita na trhu sběrné služby se stává novým normálem
Co to znamená pro trh sběrné služby? Kolísající objemy zásilek, sezonní špičky a náhlé změny poptávky dnes více než kdy dříve vyžadují flexibilní síťové struktury a schopnost rychle reagovat. Zároveň nabývá na významu plánování s dostatečným předstihem. Logistické společnosti, které dokážou rychle získat přehled o vývoji objemů, budou schopny efektivněji řídit své kapacity a předcházet úzkým místům. Nevyvíjejí se však pouze náklady, mění se také struktura poptávky. Zákazníci dnes stále častěji očekávají integrovaná logistická end-to-end řešení pro sběrnou přepravu a související služby. Už nestačí, aby fyzické dodavatelské a přepravní řetězce jednoduše fungovaly. Dnes musí být tyto řetězce plynulé a efektivně propojovat přepravu, skladování a služby s přidanou hodnotou.
Tato integrace nabývá na významu zejména v mezinárodním kontextu, například při toku zboží z Asie do Evropy. Rozhodujícím faktorem už není pouze výkonnost jednotlivých úseků, například přeprava kontejnerů z bodu A do bodu B. Předpokladem konkurenceschopnosti se stále více stává kvalita celého systému, například plynulé propojení Air & Sea Logistics a Road Logistics.
Kapacita se na trhu sběrné služby stává strategickým faktorem.
Klíčovým faktorem úspěchu společnosti DACHSER, která provozuje největší síť sběrné služby v Evropě, jsou její servisní partneři, zejména nezávislé přepravní společnosti, které zajišťují většinu služeb v rámci pozemní přepravní sítě DACHSER.
V dobách krize a během hospodářských poklesů čelí zejména malé a střední přepravní společnosti značnému tlaku. Rostoucí ceny pohonných hmot, jaké jsme nedávno zaznamenali například v důsledku vojenských úderů na Blízkém východě, pociťují přímo u čerpacích stanic. DACHSER v této situaci ze své pozice „prostředníka“ podporuje své přepravní partnery férovými a rychlými platbami. Ve většině případů s nimi máme sjednaný mechanismus „floater“ pro palivové náklady. Ten umožňuje za příslušných smluvních podmínek promítnout dodatečné náklady přímo do cen pro zákazníky.
Budování důvěry prostřednictvím férových podmínek
DACHSER si cení dlouhodobých a spolehlivých vztahů se svými servisními partnery. Jeho cílem je společně a na rovnocenné bázi zvládat výzvy, které přináší proměňující se trh. Přístupy, jako je Dachser Service Partner Initiative, jsou dobrým příkladem toho, jak férové provozní podmínky a lepší pracovní podmínky pro řidiče pomáhají budovat vzájemnou důvěru. Patří sem také konstruktivní řešení akutních strukturálních úzkých míst, které je pro odolnost dodavatelských řetězců nepostradatelné.
Podle německého Spolkového svazu silniční nákladní dopravy, logistiky a likvidace odpadu (BGL) chybí v Německu již více než 70 000 řidičů a toto číslo dále roste. Vzhledem k tomu, že situace je podobná i v dalších evropských zemích, nemá příliš smysl očekávat, že tento problém zmírní řidiči ze zahraničí. Nedostatek řidičů hlásí plných 73 procent všech silničních dopravních společností. Přibližně 35 až 40 procent všech řidičů je starších 55 let, zatímco pouze 3 až 5 procent profesionálních řidičů je mladších 25 let. Kapacita na trhu sběrné služby se tak stále více stává otázkou dostupnosti pracovní síly.
DACHSER byl jednou z prvních logistických společností, která tuto výzvu uchopila: již v roce 2014 zahájil vlastní vzdělávací ofenzivu založením společnosti DACHSER Driver and Truck Fleet Services GmbH (DTS GmbH). Cílem je přilákat mladé lidi k profesi řidiče, nadchnout je pro ni, vyškolit je a dlouhodobě je pro trh získat, možná i s tím, že se později sami stanou nezávislými smluvními dopravci.
Efektivita ve sběrné logistice je klíčem ke konkurenceschopnosti
Pohled na strukturu nákladů ukazuje, že kromě dostupnosti pracovní síly stále existuje značný prostor pro zlepšení: přibližně 85 procent nákladů ve sběrné logistice vzniká v klíčových provozních procesech. Největší potenciál pro zvýšení efektivity spočívá v „industrializaci zpracování“, jejímž cílem jsou standardizované procesy, vysoké využití stávajících kapacit a cílené nasazení technologií.
Digitální řešení v logistice, jako jsou prediktivní systémy a manipulační procesy využívající umělou inteligenci, dnes umožňují přesněji plánovat toky zboží a efektivněji alokovat zdroje. Ve společnosti DACHSER poskytují prediktivní nástroje, například PAnDa One, spolehlivé předpovědi objemů zásilek a podporují operativní plánování i ve velmi volatilním prostředí.
V několikrát oceněném překládkovém terminálu DACHSER @ILO jsou zásilky při vstupu do terminálu, při jeho opuštění i během pobytu v něm plně automaticky identifikovány, lokalizovány, změřeny a zaznamenány v systému řízení přeprav (TMS). Odpadá tak ruční skenování čárových kódů i dodatečné označování zásilek. Kromě zkrácení procesních časů to přispívá k efektivnějším pracovním postupům při překládce zásilek.
Udržitelnost mění obchodní model
Úspěšné řízení dodavatelských řetězců v integrovaných sítích sběrné služby zahrnuje také plnění stále přísnějších požadavků v oblasti ochrany klimatu a udržitelnosti. Rámec určují mezinárodně dohodnuté klimatické cíle a související regulace, stejně jako vlastní očekávání a závazky zákazníků i logistických poskytovatelů služeb v oblasti ochrany klimatu.
V praxi to znamená vyhýbat se prázdným jízdám, optimalizovat využití kapacit a strategicky nasazovat zdroje. Kromě toho jsou nutné investice do alternativních pohonů, energetické účinnosti a nízkoemisních přepravních řešení. Tyto investice pak mají přímý dopad na strukturu nákladů.
Když to shrneme, lze říci, že zdroje, jako jsou sklady, řidiči a vybavení, spolu s požadovanou kvalitou sítě nevznikají samy od sebe. Vyžadují dlouhodobé plánování a náklady na jejich udržení musejí společně nést všichni účastníci dodavatelského řetězce. Klíčové jsou standardy pro vybavení a infrastrukturu, transparentní IT a fakturační systémy, vysoká míra koordinace mezi partnery v síti a vyšší využití kapacit i produktivita v celém dodavatelském řetězci.
Kvalita se neobjevuje nahodile na jednotlivých místech, ale vzniká jako výsledek celého souboru logistických procesů. Jedno je jisté: pouze sítě, které dlouhodobě investují do infrastruktury a IT, budou schopny úspěšně zvládat výzvy trhu ve sběrné logistice a dlouhodobě si udržet svou výkonnost.
Odpověď spočívá v holistickém přístupu: v integraci logistických end-to-end řešení, v důsledném zvyšování efektivity hlavních procesů a v silných spolupracujících sítích. Jinými slovy, odolnost dodavatelských řetězců ve sběrné logistice není otázkou individuálního úsilí, ale výsledkem dobře fungujícího systému a efektivních partnerství založených na vzájemném respektu.
Alexander Tonn, COO Road Logistics skupiny DACHSER