Přes Brennerský průsmyk elektrickým kamionem: DACHSER elektrifikuje alpskou trasu
Od druhého čtvrtletí tohoto roku obsluhuje DACHSER trasu mezi Bolzanem a Mnichovem přes Brennerský průsmyk elektrickým kamionem. Jeho systémové přepravy přes Alpy jsou tak bezemisní, což představuje další krok společnosti na cestě k udržitelnější logistice.
Přibližně 2,5 milionu jízd nákladních vozidel ročně činí z trasy přes Brennerský průsmyk v Tyrolsku jeden z nejvytíženějších a nejvýznamnějších nákladních koridorů v Evropě. Ať už jde o prostředky na mytí nádobí, delikatesy, tužky nebo brambory – každý den se přes Alpy v kamionech převáží široká škála nejrůznějšího zboží. Brennerská trasa je klíčovým evropským spojením také pro DACHSER. Společnost mezi severní Itálií a jižním Německem provozuje přibližně 70 kamionových linek denně a jen z jejího mnichovského logistického centra je na této trase v nepřetržitém provozu 18 vozidel s výměnnými nástavbami.
V současnosti je naprostá většina vozidel projíždějících průsmykem poháněna spalovacím motorem. To se ale může změnit. Od 1. dubna provozuje DACHSER na trase Mnichov–Bolzano elektrický kamion, čímž činí další krok na cestě k bezemisní dálkové přepravě.
Pohon je sice nový, ale jedna věc zůstává stejná: řidič. Ten tuto trasu jezdí již téměř dvě desetiletí a nyní si užívá komfortu, který nabízí elektrický kamion Mercedes-Benz eActros 600. Patří k němu například tichá jízda, typická pro elektrická vozidla, a vysoký točivý moment okamžitě od rozjezdu.
Z výhod ale netěží jen řidiči. Kamiony s nulovými emisemi mohou přinášet další výhody, a to právě při transalpských přepravách. Díky nižším emisím méně zatěžují citlivou krajinu i hluku dlouhodobě vystavené obyvatele z okolí. Provozovatelé logistických služeb s elektrickými kamiony navíc mohou jezdit v noci. To pomáhá zmírňovat dopravní zácpy a poskytuje větší flexibilitu při organizaci sítě i plánování jízd. Rakousko podporuje využívání elektrických kamionů nižším mýtným a Německo je až do roku 2031 od mýtného zcela osvobodilo, což jejich provoz činí ekonomicky atraktivnější.
Elektrické kamiony v přepravách přes Alpy: simulace a praktické zkušenosti
První hodnocení provozu elektrického kamionu DACHSERu na trase tam a zpět přes Alpy mezi Německem a Itálií je zcela pozitivní: „Linka funguje od prvního dne naprosto hladce,“ uvádí Tobias Eß, Outbound Manager pro exporty do západní Evropy z pobočky DACHSER Mnichov.
DACHSER přechod na elektromobilitu pečlivě připravil a nasazení vozidla simuloval pomocí nástrojů samotného výrobce vozidla. Zohlednil přitom jak náročné topografické podmínky, tak požadavky na dobíjení baterie. „Ujet trasu tam a zpět na jedno nabití nebylo možné, ale po přidání zastávky na dobití baterie bylo jasné, že projekt můžeme uskutečnit,“ vysvětluje Tobias Eß. Ukázalo se navíc, že četná stoupání a klesání na trase elektrickému kamionu ve skutečnosti pomáhají, protože při dlouhých klesáních může rekuperovat energii.
„Ujet trasu tam a zpět na jedno nabití nebylo možné, ale po přidání zastávky na dobití baterie bylo jasné, že projekt můžeme uskutečnit,“ vysvětluje Tobias Eß, Outbound Manager pro exporty do západní Evropy z pobočky DACHSER Mnichov.
Namísto dobíjení po cestě se elektrický kamion nabíjí až po příjezdu na pobočku DACHSERu v Mnichově. Díky tomu může dodržovat naprosto stejný časový harmonogram jako jeho předchůdce se spalovacím motorem. Každý z přibližně 300 kilometrů dlouhých úseků mezi hlavními městy Bavorska a Jižního Tyrolska zvládne za čtyři až čtyři a půl hodiny.
Do Mnichova přijíždí okolo 22. hodiny s kapacitou baterie přibližně 40 procent. To dává dostatek času na dobití baterie před odjezdem kamionu opět v ranních hodinách mezi 2:30 a 3:00 hod. „Na pobočce máme tři rychlonabíjecí stanice, každou s kapacitou 180 kW,“ vysvětluje Ingo Zimmermann, Branch Manager European Logistics z DACHSER Mnichov. Dvě hodiny nabíjení stačí k navýšení kapacity baterie ze 40 na 70 procent. Model eActros 600 je vybaven třemi bateriovými sadami LFP s celkovou kapacitou 621 kWh, což mu umožňuje dojezd 500 kilometrů na jedno nabití.
Když elektrický kamion znovu vyjíždí do Itálie, přepravuje zásilky nejen z Mnichova, ale také z dalších bavorských poboček společnosti DACHSER, které do Mnichova dorazí různými pravidelnými linkami krátce před odjezdem kamionu do Bolzana. Elektrický kamion tak může například přijímat i sběrné zásilky z Norimberka, díky čemuž je možné zajistit 24hodinové spojení mezi severním Bavorskem a Jižním Tyrolskem.
Jens Lengefeld, Head of Hub & Traffic Organization společnosti DACHSER, oceňuje nadšení svých mnichovských kolegů pro první elektrickou systémovou přepravu do Itálie. „Jsou hnací silou celého projektu elektrifikace,“ říká.
Další linka na elektrický pohon spuštěna
Tento alpský příklad již našel své pokračování. V květnu přešla do „elektrické éry“ také linka z Regensdorfu (nedaleko Curychu) do Milána. Elektrické kamiony byly nasazeny také na úseku trasy Gersthofen–Verona mezi Gersthofenem v Bavorsku a Sterzingem v Jižním Tyrolsku; úsek do Verony bude následovat později. Plánují se i další linky. „Máme v přípravě ještě několik dalších projektů,“ říká Sebastian Schmid, Team Leader for Eurohubs & Traffic Organization. Existuje řada dalších linek, které by v principu také mohly být obsluhovány elektrickými kamiony.
Zákazníci DACHSERu již tedy mohou posílat své zboží do Itálie elektrickým kamionem. Současně se ale připravuje další, nová možnost přepravy: V prvním čtvrtletí roku 2027 má být v areálu nákladového centra Augsburg-Gersthofen uveden do provozu nový intermodální terminál. „Jakmile bude nový terminál uveden do provozu, plánujeme přepravu přepravních jednotek do Verony po železnici,“ vysvětluje Jens Lengefeld. Dokáže si představit, že pro začátek nasadí na vlak společnosti Kombiverkehr jedoucí do Verony dvě přepravní jednotky. „V budoucnu by mohly po železnici putovat také zásilky do Bergama a Brescie,“ dodává.“ Železniční doprava tak představuje další způsob, jak nabídnout zákazníkům alternativy k dieselové kamionové dopravě a zároveň obejít kapacitně přetíženou silniční trasu přes Brennerský průsmyk.
Ve společnosti Kombiverkehr, specialistovi na intermodální dopravu, jsou přípravy nových nákladních spojení z a do Augsburgu v plném proudu. „Zvažujeme nabízet přepravní služby na trasách Augsburg–severní Německo a Augsburg–severní Itálie (region Benátska) a již jsme zahájili jejich plánování a realizaci,“ vysvětluje Arbi Tonians, vedoucí obchodu pro jižní Evropu a prokurista společnosti Kombiverkehr GmbH & Co. KG, a dodává, „o možnosti zavedení spojení na německo-italském koridoru jsme s DACHSERem již jednali.“ Pro časově velmi citlivé zásilky plánuje Kombiverkehr, aby splnil požadavky DACHSERu, využívat expresní železniční trasy.
Ať už jde o prostředky na mytí nádobí, delikatesy, tužky nebo brambory – nové transalpské nové transalpské trasy jsou na obzoru.
